Artículos publicados por Marcelino González Fernández en la
Revista General de Marina
Cuando hablamos de héroes solemos pensar en personas que han llevado a cabo grandes hazañas a riesgo de perder sus propias vidas. Nos vienen a la mente gentes que han destacado en duras batallas, que han hecho frente a grandes desastres, han efectuado peligrosos salvamentos y cosas por el estilo.
Supongo, estimado lector, que a estas alturas no desvelo ningún gran secreto si le digo que el verano está a la vuelta de la esquina, y que con él llegan las tan esperadas vacaciones; una época en la que cada uno trata de pasarlo lo mejor posible, viajando por la geografía española o por el extranjero, como hacen unos pocos, practicando turismo rural o yendo a la montaña como hacen otros, quedándose en casa —que a veces es donde mejor se está —, y sobre todo yendo a la playa, como hacen todos los demás, que son un montón.
La mañana del 27 de junio del pasado año 2024, se presentó un sello conmemorativo con motivo del XV aniversario de la declaración de la Torre de Hércules como Patrimonio de la Humanidad.
La tripulación del bergantín goleta inglés Dei Gratia estaba muy lejos de imaginar la sorpresa que se iba a llevar poco después del mediodía del 5 de diciembre de 1872. El barco, al mando del capitán David Reed Morehouse, había salido de Nueva York el 15 de noviembre anterior rumbo a Gibraltar, y se encontraba a unas 600 millas de su destino.
Hasta el momento, en esta sección he hablado de casi todos los tipos de barcos de vela mancos, es decir, sin remos: coca, carabela, nao, galeón, navío, etc., y he citado otros como la carraca, pero nunca le he dedicado un artículo; de modo que me dispongo a escribirlo en honor a aquel barco de vela y de carga de otros tiempos.
El Caribe fue un mar en el que la piratería encontró uno de sus grandes teatros de operaciones, lo que no tiene nada de extraño, ya que era bastante cerrado, con mucha navegación y un gran mercado, muy ricos cargamentos y multitud de islas donde los ladrones del mar podían establecer sus cuarteles generales y esconderse.
Seguir leyendo Mary Read y Anne Bonney, dos Mujeres Piratas del Caribe
Hace cien años, el 10 de febrero de 1926, llegaba a Buenos Aires el hidroavión español Plus Ultra, que había salido a finales de enero de Palos de la Frontera para realizar un vuelo por etapas a través del Atlántico. Aquella memorable aventura fue un gran hito para la aviación española y mundial, batió varios récords, supuso un considerable adelanto en los vuelos transoceánicos y un gran acercamiento entre Europa y Sudamérica.
Hoy voy a hablar del barquito de papel, ese pequeño y humilde juguete que todos hemos construido alguna vez siendo niños, doblando una hoja de papel para conseguir un pequeño bote capaz de flotar en el agua y hacerlo navegar en el mar, en un río, en un charco, en una tinaja o en el lavabo de nuestra casa. ¿Quién no ha hecho en algún momento de su vida un barquito de papel, lo ha botado al agua y con gran regocijo le ha soplado para que navegara?
Si preguntamos a alguien qué era o qué le recuerda Fernando Poo, puede que alguno, con bastantes años en sus cuadernas, lo haya estudiado en el Bachillerato hace un porrón de años en el siglo pasado, lo recuerde y conteste que ha sido una isla del golfo de Guinea propiedad de España en otros tiempos; y así fue. Pero si le hacemos la misma pregunta a gente de menos edad, puede ocurrir que nos digan que ese nombre les recuerda a un grupo de música hip hop o a una marca de zapatillas deportivas, o a un jugador de futbol o, sencillamente, que no les suena.
El pasado 22 de marzo de 2016 salía al mercado una serie de cuatro sellos de correos dedicados a conmemorar el «V Centenario Primera Mundialización», que para que nos entendamos se refería al V Centenario de la primera vuelta al mundo, a celebrar entre 2019 y 2022, que ya es objeto de muchas actividades culturales, entre ellas conferencias, conciertos, exposiciones, documentales, certámenes, ediciones de libros, inauguraciones de monumentos o la citada emisión de sellos.