EL CORREO SIN CORREOS EN ESPAÑA, SIGLOS XV A XIX
CARTAS DE FRAUDE Y FUERA DE VALIJA
Cartas con identificación de mercancía
La identificación de mercaderías desde el siglo XVI se realizaba mediante la inscripción manuscrita de códigos, siglas y anagramas (aludiendo a la tipología de las mismas, al dador, remitente o al mercader) en los fardos, toneles u otros embalajes que las contenían. Estas señas, para una inequívoca identificación visual, eran incluidas en el interior de estas cartas de aviso y, excepcionalmente, se consignaban también en la cubierta del sobrescrito.
Las cartas acompañando mercancías son tan antiguas como las propias relaciones comerciales, y las características que las definen permanecerán prácticamente inalteradas hasta nuestros días. Estas cartas viajaban en los navíos mercantes en el Mediterráneo o bien en los convoyes formados por arrieros, que conectaban la Península Ibérica con aquellos países con los que había un mayor intercambio comercial, como Italia, Francia, Inglaterra o el centro de Europa.
La especificación de la mercancía que presentan, en muchas ocasiones se identificaba mediante un signum mercatoris con la inicial del remitente o del destinatario. Las mercaderías transportadas solía ir empacadas y envueltas por grandes lienzos de tela atados con cuerdas formando balones, tercios o fardos, de ahí que a este tipo de cartas también se les llamase también en su época “cartas con ropa”.
“Met en pack nº 49: schipper [barquero] Willem Hendrickx”
1673 (10 de enero). Carta de porte circulada por vía fluvial fuera de valija entre Ámsterdam y Amberes (entonces bajo dominio español), con el ‘signum mercatoris’ recercado “GFF” (probables siglas del mercader holandés Gerard Raast y sus socios) en corazón dividido en tres cuarteles con cruz latina en la parte superior. Anotación manuscrita en el margen inferior izquierdo de la cubierta: “Met en pack nº 49: chipper Willem Henrichx” (Von un fardo n.º 49: patró [barquero] Willem Henrichx), aludiendo al tipo de mercancía y al nombre de quien la transportó a través de la extensa red de canales que comunicaban las principales ciudades de los Países Bajos en el siglo XVII.
 |
“Con x tercios” |
 |
 |
 |